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管道齿轮泵安装监理检验问题同修理常识

[一]、安装和监理检验存在的问题

在十九世纪六十年代，我国在北京次出现了石油气设备管道齿轮泵建设项目，紧接着在十九世纪七十年代，我国的上海也建造了石油气系统。改革开放后，石油设备管道齿轮泵的供应方式也取得了新的发展。从六、一七十年代的小区集体气源转变为气源。在经济迅速发展，石油设备管道齿轮泵也有了新一轮的发展特点：石油设备充分借鉴了国外的管道齿轮泵设计与技术；气化站需要在设计规划下进行建设；石油设备齿轮油泵管道齿轮泵的建造通常由房地产开发；石油设备管道齿轮泵的建设与城市的规划都得到了进一步的发展。

1、安装方面

(1)设备管理焊接人员的资源。设备管道齿轮泵的焊接工作是设备管道齿轮泵安装中的关键，需要依靠现场焊接来实施，由于十分重要，所以要求焊接工人是有资格证书，从而确保焊接工的性。

(2)安装方案。方案的完整性可以直接影响齿轮油泵管道齿轮泵的质量，所以说方案的安装也会是十分重要的。

2、监理检验方面

(1)对安装资料进行严格审查。①设计的图纸是否符合规定的要求。②要明确检验工作的要点，明确后，可以快速且地发现施工中的问题。

(2)质量的检查。质量的检测无疑是检测的要点部分，它包括原材料的检查，焊接质量的检验，安装质量的检查。

在我们的生活中日益重要，设备的管道齿轮泵问题也越来越受到重视，然而齿轮油泵管道齿轮泵的安装并不是那么容易，是十分繁琐的，需要从多方面进行考虑和研究。

[二]、齿轮泵的修理常识

随着使用时间的增长，齿轮泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套，被动齿轮中心孔与轴销，泵壳内腔与齿轮，齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分开，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以。

一，主动轴与衬套磨损后的

齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

二，润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。

阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

三，泵盖的修理

工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法。

主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。

四，齿轮的翻转使用

齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。